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云計算在汽車產業的應用及前景

由于智能手機,最近汽車信息娛樂更加受到歡迎,正在改變客戶對于信息娛樂解決方案功能與用途的期望。

iSuppli公司早就預見到這種情形。微軟也認識到這種趨勢,推出了Microsoft Auto。盡管不如幾年前該平臺剛發布時那么引人矚目,但福特汽車采納微軟解決方案并以Sync名稱銷售,被視為極其高明的決定,可能為福特贏得幾個點的品牌市場份額。

福特的Sync現在已成為信息娛樂功能的基準。Sync以及圍繞它的生活方式定位宣傳活動,正在吸引更多的客戶走進經銷商的店鋪,最終促進汽車銷量提升。

Sync的早期版本受到歡迎,因其解決了客戶最渴望的設備功能集成。免提電話等功能與iPod的集成先前已經很流行,現在新元素——如交通方向與信息(Traffic Directions and Information,TDI)、911幫助與汽車狀況報告,增強了Sync相對于通用汽車OnStar等遠程信息處理解決方案的競爭力。

最新一代Sync進一步增強了功能,通過支持Pandora等應用建立了通向云的橋梁。該功能轟動汽車產業。整車廠和部件供應商應該如何把基于云的應用引入轎車?他們如何能從這種正在智能手機領域形成的生態系統中受益?他們如何才能安全有效地把移動設備和/或智能手機整合到汽車之中?

首先,什么是“云”?為了方便分析,云在本文中專指開放的互聯網內容,這些內容既不受某種圍墻花園的保護,也不受某種專門設備的束縛。Pandora就是從內容角度來利用云計算的典型例子,如同谷歌、雅虎、Facebook和Twitter等許多應用一樣。福特的Traffic Directions and Information不是基于云計算,而是圍墻花園,因為除了Sync以外的設備不能訪問。但最新版MyFord Sync走出了圍墻花園,采用了Pandora、Stitcher和OpenBeak等基于云的應用。

對于汽車產業來說,走向基于云的應用比較困難。從歷史來看,車內使用的多數內容都是車內提供的。把內容與汽車分離是個難題,因為對整車廠來說意味著平臺的大幅改變。而且,帶來了與連接相關的新挑戰,現在訪問云需要這樣那樣的數據套餐。

遠程信息處理能發揮什么作用?

這會把OnStar等傳統的遠程信息處理解決方案置于什么地位?雖然銷售汽車不是必需傳統的遠程信息處理——沒有這些功能汽車也會賣得很好,但整車廠希望打造更安全的汽車,這將使遠程信息處理變得更加重要。但問題是,二十幾歲的新買家是否會更青睞Pandora或OnStar呼叫中心。

通用汽車意識到了這個難題,并迅速采取了行動。GM/OnStar不僅宣布支持Android和谷歌,而且展示了新一代OnStar平臺——支持能與汽車通信的多項智能手機應用。同時,一個新的“導航”鍵添加到了Android智能手機中現有的OnStar Mobile應用上面。用戶可以利用谷歌地圖來找到自己的汽車,也可以通過語音操作自己的Android手機來使用谷歌搜索引擎找到目的地。

與汽車通信的智能手機應用很好,而且已經通過奔馳的Mbrace以及Hughes Telematics推向市場。由于通過智能手機與汽車通信的能力可能被視為“自然”之事,預計將會出現更多的上述解決方案。在某種程度上,將來能夠利用基于機器的解決方案來代替某種呼叫中心功能,即使遠程控制只有通過嵌入解決方案才可能實現。

采用嵌入式遠程信息處理的其它動機,源自遠程診斷和遠程軟件升級,這些工作遲早都將通過遠程信息處理這種成本更低的方式進行,不必去找汽車經銷商。

最終,車內的連接模組對于支持多種連接應用非常重要,這些應用從遠程診斷到流媒體。iSuppli公司認為,以汽車為中心的應用將因擁有嵌入式通訊模組而受益,而基于云的應用將使用司機的移動數據服務套餐。如果數據套餐價格變成bucket plan或family plan,由于可能在車內共享數據套餐或者與任何設備共享數據套餐,將來會更多地轉向嵌入方案。

從信息娛樂角度來看,iSuppli公司認為將轉向分層式軟件架構,設備在整體產品壽命期內不被鎖定。通過Genivi、Android或Windows Embedded Automotive實現的本地應用支持,提供支持這種功能的靈活性。iSuppli公司還認為,Terminal模式將在市場上火起來,盡管面臨挑戰。在中間,有一類通過定制軟件接口運行的非本地應用,如福特的Sync,或者家中眾多其它的連網設備。

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